自転車のディスクブレーキパッドと言えばシマノ製品が主流ですが、世界のモーターサイクル市場やマウンテンバイクなどのオフロード車界隈で有名なディスクブレーキパッドと言えばVesrah（ベスラ)です。
国内でも認知度を高めつつあるグラベルロードバイクの普及により、Vesrah（ベスラ)のディスクブレーキパッドが注目を浴びています!!
そこで、Vesrah（ベスラ）を取扱う、タカラ株式会社の中原美海さんにVesrah（ベスラ）の品質や性能、ブランドの強みや魅力についてお話をお伺いしました。
また、中原美原さんはプロのモーターサイクルロードレーサーでもあり、実際にどんな場面でVesrah（ベスラ)のディスクブレーキパッドの性能を感じ発揮されているのかプロ目線でも教えていただきました。
記事後半には、初心者向けにディスクブレーキパッドの選び方や交換時期や目安についても分かりやすく説明しています。
モーターサイクルロードレーサー中原美海さんについて
タカラ株式会社とは
タカラ株式会社はベスラ株式会社の親会社で、1950年に設立された創業73年になる摩擦材の専門メーカーです。設立当初は、自転車のブレーキを製造しておりましたが、時代の変遷と主にオートバイのブレーキの製造に移管し、現在では、ベスラブレーキのほか、マウンテンバイク用のパッド、農機具用のクラッチ、自動車部品用のプラスチック部品、ゴム成型部品などを取り扱っております。
2.Vesrah(ベスラ）って、どんなブランドですか!?
ベスラ株式会社は、タカラ株式会社の貿易部門が1972年に独立し、ベスラ商品の企画、海外販売を担当し、米国シカゴ、マレーシアに拠点をおいております。 ベスラ(株)は、世界への販売を担当し、タカラ(株)は、日本でのものつくりにこだわり、商品を製造しております。
美海さん、よろしくお願いします!!ここ数年で自転車業界もディスクブレーキの自転車が増えました。また、コロナの影響で世界的な自転車ブームになり、パーツ需要が追いつかなくなりました。ディスクブレーキのパッドも例外ではなく、大手メーカーに頼っていた消費者は入手できなくなり困っていました。そんな時、SNSで目にしたブランドがVesrah（ベスラ）でした。今回、野口商会主催の合同展示会で現物を見ることができ、より詳しくVesrah(ベスラ）について知りたくなりました。色々と教えてください😊
イマオさん、よろしくお願いします😊Vesrah(ベスラ)は、日本のブレーキパッド専門メーカーのブランドです!!ベスラの自転車用ブレーキパッドは、茨城県の笠間市のにあるタカラの工場で生産し世界中に輸出しています。アメリカ、ヨーロッパ、日本の人や道、バイクに鍛えられた製品です。日本製としては唯一フルラインナップの適合を持っています。
てっきり海外メーカーだと思っていました。日本のメーカーだったんですね…知らなかったです💦
自転車のディスクブレーキパッドを始めたのが約15年ほど前で、当時はMTBくらいにしかディスクの設定がありませんでした。ベスラは、日本生まれの海外育ちの商品であり日本のユーザーの皆様は、いまでもベスラは海外製と思われる方がいる所以です!!
2.ブランド名・ロゴの由来
Vesrah（ベスラ)の言葉の意味や由来を教えてください!!
ベスラはベスト・ストップライニングを意味しており『良いブレーキ』という意味です。広く世界のライダーに使用されています。毎年、バイクの新車種が発表され、それらに対しブレーキやフィルターの企画開発製造を常に進めています。「困った時のベスラ」と言われていますが、旧車〜新車・日本車〜外車まで、幅広い商品ラインナップを取り揃えています。品質・在庫には万全を期していますのでお気軽にご用命ください😊
3.Vesrah(ベスラ)製ディスクブレーキパッドの強みとは!?
Vesrah（ベスラ)ディスクブレーキパッドの品質や強み、または純正の標準装着品との違いについて教えてください。
オートバイ用のブレーキパッドからアレンジした独自の摩擦材となっています。ベスラはオートバイ用には、シンタードメタル系とレジン系の摩擦材を使用していますが、自転車用はレジン系の摩擦材の作り分けで販売しております。扱いやすさと性能のバランスでそのようにしています。温度依存性、様々な条件での安定性、ディスクローターへの摩擦材の凝着の少なさなどが強みです。
元々はオートバイ用のブレーキパッドから始まっているということは、自転車で使用される環境よりも過酷な環境での実績がしっかりあるということですよね!!ちなみに標準装着品との違いや差はあったりするもんなんですか!?
多くの標準装着品より「鳴きにくく」「長持ち」「制動力も高い」「コントロール性がいい」という声を販売店さんやユーザーさんからたくさんいただいています。特性はディスクローターの種類、サイズ、ブレーキのシステム、タイヤサイズなどにより変わってきますが、傾向として上記のような特性ととらえていただければと思います。
※リンク先はモーターサイクルの場合の製品比較となります。
標準装着品よりも優れている点にも驚きですが、1番驚いたのは自転車用ブレーキパッドの種類の多さです!!正直、ブレーキパッドなんてどれも同じだろうと思ってました💦こんなにも使用シーン別や性能別で製品が作れることにも驚いています!!また、他社ブランドとの互換性も考えられており、各メーカーごと車体によっても使用できるブレーキパッドについて分かりやすくまとめられています。
ベスラ株式会社-自転車パッドカタログ-(一部、紹介)
キャリパーメーカー順適合表
ブレーキパッド ベスラ No 順一覧
※公式サイトより一部、紹介しています。
4.どんな思いでVesrah(ベスラ）を取り扱ってますか!?
ブレーキパッドに対する思いや情熱がカタログからも伝わってきます!!
モーターサイクルブレーキパッドで長年培った技術、製造ノウハウが自転車用ブレーキパッドに凝縮されています。信頼できる性能は、リラックスして楽しいサイクリングから、高い集中力を必要とするレースコンペティションまで、ライディングスタイルを満足していただけたらと思ってます。また、まだまだベスラを知らない方がたくさんいますので、少しでも認知していただけるようにと思っています。
5.Vesrahディスクブレーキパッドの選び方を教えてください
これだけディスクブレーキパッドの種類があると、初心者はどのように選べばいいのか悩みそうです。選び方のポイントを教えてください!!
まずはご自身のバイクのタイプ、活動するカテゴリー、シチュエーションで選択ください。迷ったらひとまずトレイル（オールマイティ）。
一度使用してみたら、次はご自身のシステムや走る環境、自身の好みで「もうちょっと効き始めを早くならないかな」「もうちょっと穏やかにならないかな」「もっと効きを強くしたい」などアレンジしてみたくなったら、新しく作成したフィーリングチャートや使ったことがある人に聞いて、別のモデルを使用したり、フロントとリアを変えたりして、自分専用の特性をセッティングすることもできます。始めはトレイルとDH、XCの3種類だけでしたが、要望やディスクを使用するカテゴリーが増えるにしたがってラインナップが増えてきました!!ラインナップが増えたことによるメリット、デメリットが出てきました。
今後の展開もご期待ください😊
6.おすすめVesrahディスクブレーキパッド7選【種類別にプロが解説】
Vesrah（ベスラ)のおすすめディスクブレーキパッド7選について、種類別に解説していただきます。
※購入時は必ず自転車パッドカタログを参照していただきお間違いよう注意ください。
性能特性:Trail(材質コードV)
トレイルパッドは、最初に市販されたベスラ自転車用ディスクブレーキパッドです。名前はトレイルですが、ベスラスタンダード ベスラの中心的なパッドです。街中から山まで、ロードからマウンテンまでオールマイティーなパッドです。
性能特性:CrossCountry(材質コードC)
クロスカントリーパッドは、かけ始めの反応が良くそれでいてコントロール性も高いです!!ブレーキレバーを握った分だけリニアに反応する特性を持ちます。速度の最適なコントロールによりクイックかつスムーズなハンドリングを可能にします。
性能特性:CrossCountry‒SL(材質コードSL)
クロスカントリーSLパッドは、バックプレートが鉄からアルミになり約半分ほどの重さになりました。しかも、摩擦材はクロスカントリーグレード、航空機品質のアルミニウムバックプレート使用しています。
性能特性:DownHill(材質コードD)
ダウンヒルパッドは、制動力、耐熱性、コントロール性が高い次元でバランスされています!!ダウンヒルに限らず様々な競技用としても威力を発揮します。扱いやすくノイズが少なく、ローターが高温時でも強力な制動力による高次元の安定性により勝利へ導きます。実績のあるJシリーズ、全日本タイトルを奪取したダウンヒルチャンピオンパッドです!!
性能特性:Trial(材質コードT)
トライアルパッドは、強烈な制動性能を初期から引き出してくれます。他の競技でもベスラの他のパッドとミックスし効き方のアレンジにも使うこともあります!!
性能特性:Road(材質コードR)
ロードパッドは、スピードコントロール重視です。はじめてバイクをディスクに変えた方でも違和感なく使用可能です。
性能特性:Cyclo Cross(材質コードCX)
でしゃばったブレーキでは無意識で掛けられません。このパッドは滑りやすい路面での安心感、コントロール性、制動性能がレース後半疲労した身体でのミスを減らします。
7.ディスクブレーキパッドの交換時期や目安を教えてください
実は・・・一度もディスクブレーキパッドの交換をしたことがありません。交換時期や目安があれを教えてください。
ブレーキは重要な部品でもあるため、日常的に使用感やローターをこする音に変化が出てきたりします。気付いたときにキャリパー周辺とパッド残量を含めた確認をお勧めします。そういったちょっとした気遣いで安全性や自転車に接する感覚も高まってくると思います。
確かに・・・💦ちょっとした気遣い、意識って安全面に直結しますよね。これからは意識しようと思います。そもそも、パッドで減るんですか??
もしビギナーの方であれば、ブレーキパッドが減るものとは思っていないかもしれません!!ブレーキパッドとディスクローターは少しずつ減ることによって、摩擦を生み減速していることを周りの方は伝えて上げられればいいですね。そして、ブレーキパッドの残量が大体残り１mmくらいに減ってきたらそろそろ交換する準備を始めると良いと思います。できれば片側のパッドだけでなく左右のパッドを確認してください。ピストンの動きが渋かったりキャリパーの位置がずれてきていたりすると片減りや変摩耗していることもありますので。
ブレーキパッドの残量が、大体残り１mmくらいになったら交換する準備をしないといけないんですね💦一度、専門店で確認してもらおうと思います。
ベスラのブレーキパッドは、パフォーマンスアップパーツでもあるため、他の消耗しないパーツと同様に別の特性のものに交換して効きをカスタムすることもできます。ブレーキのシステムやローターの交換には大きなコストがかかりますが、パッドなら数千円で効き方のアレンジが可能です。こういったことは今までは競技をされている方はセッティングとして行っていましたが、ベスラブレーキパッドのあらゆるキャリパーに合う適合の広さと特性違いの摩擦材により、より多くの方々にも新たな乗る楽しみを増やすことができるのではないかと思います。実際にいろいろと探求されている方もいらっしゃいます。
今までの常識ではない新たな認識として頭に入れておいていただければと思います😊
今回の取材でブレーキパッドの種類があることを知り、ブレーキパッドをアレンジしてみたくなりました!!色々と自分好みのブレーキパッドを見つけて試して走ってみたいです😊
8.中原さんにとってVesrahのブレーキパッドは、どんな存在ですか!?
ちなみに美海さんが実際にレース中にVesrah（ベスラ)のブレーキパッドを使用していて、どんな時に力を発揮しますか!?また、美海さんにとってブレーキパッドはどんな存在ですか!?またレース中において、ブレーキコントロールを駆使して制御する場面があると思います。ブレーキとはどんな役割で、どんな風に活用するものですか!?
ブレーキング勝負の時に!!例えば、ラストラップの最後ブレーキング勝負の際、相手よりも奥でブレーキをかけてもしっかり減速できます。また、他メーカーのものを使用したことがほとんどない為、どう伝えたらいいのか分かりませんが、
Vesrah(ベスラ）のブレーキパッドは1つの品番なのに何種類もあり、自分の走り方に合ったものに出会えます。サーキットによっては、トップスピードが180㌔～200㌔近く出るため、 ブレーキング時はフロント8/リア2くらいの使用感覚で、コーナリング中は、スピードコントロール用でフロントよりリアをメインに使用して活躍してくれています。
9.どこで購入することができますか!?
現在われわれとお取引のある代理店様が３社あります。
- 株式会社フカヤ:https://fukaya-nagoya.co.jp/
- 株式会社野口商会:https://www.noguchi-shokai.co.jp
10.最後に一言お願いします
日本製のベスラブレーキパッドが世界中のあらゆるシーンで高く評価されることを願っています😊
今回は色々と分かりやすく教えてくださり、ありがとうございました。プロとして、またブレーキパッド専門メーカーの社員さんとして分かりやすかったです🙇♀️機会があれば美海さんの走る姿を、この目で拝見したくなりました😊これからも応援しています🏍💨
今回、取材に応じてくださったモーターサイクルロードレーサー中原美海さんの戦績を紹介(SNSも要チェック!!)
名前:中原 美海さん(なかはら みう)
- 生年月日:2001年11月22日
- 出身地:神奈川県
- 身長:163〜164cm
- 10歳で初めてバイク(ポケバイ)に乗る。中学1年生でロードレースにステップアップ。その後250㏄やアジアロードレース選手権に参戦。
- べスラブランドの製造販売元のタカラ（株）の社員。
- モーターサイクルロードレーサー
- ブレーキガール（ブレーキ点検の啓蒙活動）として活動
- レディースバイクにてバイクファンションモデルとして掲載
【主な戦績】
- 2014年:ロードレースデビュー(CBR150）/MFJレディースロードレース150㏄クラス 優勝1回/ランキング3位/FIMアジア国別対抗ロードレースレース1/9位/レース2/8位
- 2015年:ウェビックチームノリックヤマハから地方選手権ST250クラスに参戦/MFJレディースロードレース250㏄クラスチャンピオン
- 2016年:地方選手権JP250/MFJCUP JP250クラスに参戦
- 2017年:MFJCUP JP250クラスに参戦/地方選手権 ST150ランキング6位/ST250ランキング4位/アジア国別対抗ロードレース タイラウンド/レース2優勝/インドラウンドレース2/2位
- 2018年:東日本エリア スーパーモトS2クラスチャンピオン/スーパーモトWomen's Awards初代チャンピオン/FIMアジアロードレース選手権/UB150クラスに第3戦目からUnited Oil M-Mate Racingより代役参戦インドラウンド10位/シリースランキング20位/
- 2019年:アジアロードレース選手権 AP250クラスにUnited Oil Y-TEQ Liberty Racingより途中参戦
- 2020年:もてぎロードレース選手権J-GP3クラスに参戦2021年もてぎ7時間耐久レースに ベスラwith 制動女子YSSより参戦/総合2位
- 2022年:もてぎロードレース選手権JP250クラスに参戦
会社概要
- 社名:タカラ株式会社
- 住所:〒160-0022 東京都新宿区新宿1-23-9（タカラビル）
- 創業:昭和8年4月
- 会社設立:昭和25年11月
- 代表取締役社長:折田大徳
- 公式サイトへ
関連会社
- 社名：ベスラ株式会社
- 会社設立:1972年4月
- 住所：〒160-0022 東京都新宿区新宿1-23-9 タカラビル
- 電話：03-3356-2271
- 取引商品：オートバイ用部品輸出、マウンテンバイク用ブレーキ輸出、機械設備輸入、機械用焼結部品輸入、プラスチック成型部品輸入、金型輸入、その他
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